{"id":1349,"date":"2024-01-25T14:15:15","date_gmt":"2024-01-25T14:15:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.momos-model.eu\/?p=1349"},"modified":"2024-10-02T08:25:15","modified_gmt":"2024-10-02T08:25:15","slug":"costs-and-benefits-of-the-sustainable-urban-mobility-transition-update","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.momos-model.eu\/it\/2024\/01\/25\/costs-and-benefits-of-the-sustainable-urban-mobility-transition-update\/","title":{"rendered":"Aggiornamento dello studio sui \u201cCosti e benefici della transizione della mobilit\u00e0 urbana\u201d"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\" style=\"grid-template-columns:25% auto\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.momos-model.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/EIT_square-1024x1024.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-882 size-full\" srcset=\"https:\/\/www.momos-model.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/EIT_square-1024x1024.png 1024w, https:\/\/www.momos-model.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/EIT_square-300x300.png 300w, https:\/\/www.momos-model.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/EIT_square-150x150.png 150w, https:\/\/www.momos-model.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/EIT_square-768x768.png 768w, https:\/\/www.momos-model.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/EIT_square-1536x1536.png 1536w, https:\/\/www.momos-model.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/EIT_square-2048x2048.png 2048w, https:\/\/www.momos-model.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/EIT_square-12x12.png 12w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p class=\"has-nv-light-bg-background-color has-background wp-block-paragraph\"><strong>CLIENTE<\/strong>: EIT KIC Urban Mobility<br><strong>PERIODO<\/strong>: 2024<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-text-color has-neve-link-hover-color-color has-alpha-channel-opacity has-neve-link-hover-color-background-color has-background is-style-default\"\/>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lo studio Costi e benefici della transizione della mobilit\u00e0 urbana \u00e8 stato realizzato nel 2021 da TRT con l\u2019obiettivo di valutare gli impatti di diversi&nbsp;<strong>scenari di mobilit\u00e0 urbana sostenibile nelle citt\u00e0 europee&nbsp;<\/strong>e di quantificare i costi e i benefici di questa transizione nel 2030 e nel 2050. L\u2019attuale studio consiste in un&nbsp;<strong>aggiornamento e miglioramento&nbsp;<\/strong>della precedente analisi, con l\u2019obiettivo di:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Affinare i dati di input<\/strong>, i livelli di intervento e gli&nbsp;<strong>obiettivi delle misure politiche degli&nbsp;<\/strong>scenari di transizione e il loro&nbsp;<strong>calendario<\/strong>&nbsp;di attuazione.<\/li>\n\n\n\n<li>Migliorare e ampliare le&nbsp;<strong>misure politiche applicate agli scenari<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>Eseguire una nuova simulazione modellistica per quantificare i&nbsp;<strong>costi e i benefici attesi&nbsp;<\/strong>dalla transizione della mobilit\u00e0 urbana sostenibile nelle citt\u00e0 europee entro il 2030 ed entro il 2050.<\/li>\n\n\n\n<li>Redigere&nbsp;<strong>raccomandazioni politiche specifiche per gli operatori del settore.<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>Fornire una serie di set di dati rilevanti per lo sviluppo di uno strumento interattivo.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\" style=\"grid-template-columns:41% auto\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"724\" src=\"https:\/\/www.momos-model.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/logo_extended_ita_white-1024x724.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-1306 size-full\" srcset=\"https:\/\/www.momos-model.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/logo_extended_ita_white-1024x724.png 1024w, https:\/\/www.momos-model.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/logo_extended_ita_white-300x212.png 300w, https:\/\/www.momos-model.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/logo_extended_ita_white-768x543.png 768w, https:\/\/www.momos-model.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/logo_extended_ita_white-1536x1087.png 1536w, https:\/\/www.momos-model.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/logo_extended_ita_white-2048x1449.png 2048w, https:\/\/www.momos-model.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/logo_extended_ita_white-18x12.png 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p class=\"wp-block-paragraph translation-block\">Il calcolo si basa su un miglioramento e un\u2019estensione del <a href=\"https:\/\/www.momos-model.eu\/it\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>modello MOMOS<\/strong><\/a>, che consente di valutare gli impatti di diversi scenari di transizione della mobilit\u00e0. La quantificazione dei risultati \u00e8 applicata a 12 prototipi di citt\u00e0 (che rappresentano pi\u00f9 di 780 citt\u00e0 dell\u2019UE-27), considerando diverse dimensioni (citt\u00e0 piccole, medie e grandi) e aree geografiche (Europa meridionale, centro-occidentale, settentrionale e orientale).<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il progetto considera&nbsp;<strong>tre scenari potenziali<\/strong>, basati su una combinazione di misure politiche tratte da iniziative chiave dell\u2019UE.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le misure disponibili sono di natura diversa e coprono in modo completo la gamma di opzioni che le citt\u00e0 hanno attualmente a disposizione per promuovere la transizione verso una mobilit\u00e0 urbana sostenibile, appartenendo a otto diversi gruppi di politiche: Mobilit\u00e0 condivisa; Servizi innovativi di mobilit\u00e0; Flotta di veicoli e infrastrutture di ricarica; Infrastrutture di trasporto; Schemi di tariffazione; Gestione e controllo del traffico; Logistica urbana, ecc.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I risultati dello studio consisteranno in una serie di&nbsp;<strong>indicatori<\/strong>&nbsp;relativi a tre ambiti, stimati all\u2019anno base 2022 e agli anni futuri 2030 e 2050:&nbsp;<strong>trasporti<\/strong>&nbsp;(ripartizione modale, possesso di autovetture),&nbsp;<strong>ambiente<\/strong>&nbsp;(emissioni di CO2 e di inquinanti atmosferici, incidenti mortali) ed&nbsp;<strong>economia<\/strong>&nbsp;(costi della citt\u00e0, ricavi, costi degli utenti e degli operatori del trasporto merci, esternalit\u00e0). Inoltre, sulla base dei risultati relativi ai 12 prototipi di citt\u00e0 e di un confronto dell\u2019&nbsp;<strong>efficacia delle politiche dei&nbsp;<\/strong>diversi gruppi di misure, verr\u00e0 fornita una serie di&nbsp;<strong>raccomandazioni&nbsp;<\/strong>rivolte agli&nbsp;<strong>operatori della mobilit\u00e0&nbsp;<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"1002\" src=\"https:\/\/www.momos-model.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/image-1024x1002.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-1373\" srcset=\"https:\/\/www.momos-model.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/image-1024x1002.png 1024w, https:\/\/www.momos-model.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/image-300x294.png 300w, https:\/\/www.momos-model.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/image-768x752.png 768w, https:\/\/www.momos-model.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/image-1536x1503.png 1536w, https:\/\/www.momos-model.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/image-12x12.png 12w, https:\/\/www.momos-model.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/image.png 2025w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-text-color has-neve-link-color-color has-alpha-channel-opacity has-neve-link-color-background-color has-background\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Download<\/h3>\n\n\n\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-button-group-66baa0a9\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-button-group wp-block-buttons align-full-desktop\">\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-button-0303067b\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-button wp-block-button is-style-outline\"><a href=\"https:\/\/www.eiturbanmobility.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/37-EIT-Study-on-costs-and-benefits-v2c-digital.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" class=\"wp-block-button__link\"><span>Full report<\/span><\/a><\/div>\n\n\n\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-button-a3c6a0ed\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-button wp-block-button is-style-outline\"><a href=\"https:\/\/www.eiturbanmobility.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/2024_EIT_Costs-and-benefits-study_Full-results.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" class=\"wp-block-button__link\"><span>Results<\/span><\/a><\/div>\n\n\n\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-button-66c6c819\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-button wp-block-button is-style-outline\"><a href=\"https:\/\/www.eiturbanmobility.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/37-EIT-Study-on-costs-and-benefits-Annexes-v2a.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" class=\"wp-block-button__link\"><span>Annexes<\/span><\/a><\/div>\n\n\n\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-button-cee14cb4\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-button wp-block-button is-style-outline\"><a href=\"https:\/\/www.eiturbanmobility.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/EIT007-CAB-1.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" class=\"wp-block-button__link\"><span>Infographic<\/span><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-text-color has-neve-link-color-color has-alpha-channel-opacity has-neve-link-color-background-color has-background\"\/>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per approfondimenti:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong><a href=\"https:\/\/www.eiturbanmobility.eu\/new-report-estimates-e1-5-trillion-investment-needed-for-sustainable-mobility-by-2050-in-europe\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Articolo sul sito di EIT<\/a><\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.eiturbanmobility.eu\/publi\/study-on-the-costs-and-benefits-of-the-urban-mobility-transition\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>Pagina dello studio sul sito di EIT<\/strong><\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.momos-model.eu\/it\/2023\/10\/06\/eit\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>Studio precedente<\/strong><\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-layout-flex wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button is-style-primary\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"https:\/\/www.momos-model.eu\/it\/applications\/\">APPLICAZIONI<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>CLIENT: EIT KIC Urban MobilityPERIOD: 2024 The Costs and Benefits of the sustainable urban mobility transition study was carried in 2021 by TRT with the purpose of assessing the impacts of different&nbsp;sustainable urban mobility scenarios in European cities&nbsp;while quantifying the costs and benefits of this transition in 2030 and 2050. This study consists in an&nbsp;update&hellip;&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.momos-model.eu\/it\/2024\/01\/25\/costs-and-benefits-of-the-sustainable-urban-mobility-transition-update\/\" rel=\"bookmark\">Leggi tutto &raquo;<span class=\"screen-reader-text\">Aggiornamento dello studio sui \u201cCosti e benefici della transizione della mobilit\u00e0 urbana\u201d<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":544,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_coblocks_attr":"","_coblocks_dimensions":"","_coblocks_responsive_height":"","_coblocks_accordion_ie_support":"","neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1349","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.momos-model.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1349","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.momos-model.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.momos-model.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.momos-model.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.momos-model.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1349"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.momos-model.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1349\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1396,"href":"https:\/\/www.momos-model.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1349\/revisions\/1396"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.momos-model.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/544"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.momos-model.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1349"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.momos-model.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1349"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.momos-model.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1349"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}