{"id":1445,"date":"2025-10-14T10:22:22","date_gmt":"2025-10-14T10:22:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.momos-model.eu\/?p=1445"},"modified":"2025-10-14T10:40:13","modified_gmt":"2025-10-14T10:40:13","slug":"scenario-building-game","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.momos-model.eu\/it\/2025\/10\/14\/scenario-building-game\/","title":{"rendered":"Scenario building game"},"content":{"rendered":"
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CLIENTE<\/strong>: CIVITAS MUSE project
PERIODO<\/strong>: 2025<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Grazie alla rapidit\u00e0 e alla facilit\u00e0 d'uso di MOMOS<\/strong> nella valutazione dei pacchetti di politiche urbane, il modello \u00e8 stato utilizzato per supportare un nuovo tipo di applicazione: un workshop interattivo sulla creazione di scenari<\/strong>. Il workshop faceva parte di un corso estivo, organizzato dall'iniziativa CIVITAS MUSE <\/strong>, che si \u00e8 tenuto nella citt\u00e0 di Trnava (Slovacchia) nel settembre 2025.<\/p>\n\n\n\n

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Obiettivi<\/h2>\n\n\n\n

L'obiettivo del workshop era guidare i partecipanti nel processo di costruzione di scenari, passando dalla comprensione della situazione attuale alla visione e alla progettazione di strategie future. A supporto di questa attivit\u00e0, l'uso del modello MOMOS ha offerto ai partecipanti la possibilit\u00e0 di sperimentare la progettazione e l'applicazione di scenari di politica urbana con un budget finanziario limitato.<\/p>\n\n\n\n

A tal fine, il modello MOMOS \u00e8 stato personalizzato <\/strong>con input adattati al contesto di una citt\u00e0 dell'Europa orientale (di dimensioni simili a Trnava). <\/strong>\u00c8 stata preparata una serie predefinita di misure politiche in termini di tempistica e intensit\u00e0 della loro portata, e a ciascuna politica di mobilit\u00e0 \u00e8 stato assegnato un costo fittizio. In questa prima applicazione, i costi associati a ciascuna politica rappresentavano non solo il costo monetario della sua attuazione e gestione, ma anche una monetizzazione dell'accettabilit\u00e0 politica. L'intenzione era infatti quella di introdurre una misura che riflettesse meglio l'effettivo processo decisionale delle amministrazioni locali, in cui le scelte politiche non possono essere ridotte alla sola spesa finanziaria.<\/p>\n\n\n\n

Ai partecipanti \u00e8 stato chiesto di progettare scenari <\/strong>per raggiungere specifici obiettivi di mobilit\u00e0 sostenibile utilizzando risorse limitate<\/strong>. Gli obiettivi assegnati spaziavano dalla promozione degli spostamenti a piedi e in bicicletta al miglioramento della sicurezza dei ciclisti e alla gestione della velocit\u00e0 delle auto nelle strade cittadine.<\/p>\n\n\n\n

Regole<\/h2>\n\n\n\n
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Ogni gruppo ha un budget massimo a disposizione di 25 coins (\u20ac)<\/strong> available<\/p><\/div>\n\n\n\n

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Lo scenario si pu\u00f2 costruire con la combinazione preferita di misure <\/strong>per ottenere gli obiettivi assegnati<\/strong><\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Principali risultati<\/h2>\n\n\n\n

I risultati selezionati per questo tipo di applicazione consistevano in una piccola serie di indicatori, concisi e di facile interpretazione, che consentivano un rapido confronto tra i gruppi. I grafici principali presentati si concentravano sulla ripartizione modale<\/strong> all'interno dell'area urbana e sulle emissioni di GHG pro capite<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Inoltre, poich\u00e9 il workshop di Trnava era incentrato anche sulla sicurezza<\/strong>, sono stati inclusi anche indicatori relativi agli incidenti stradali, considerando gli incidenti gravi e mortali<\/strong> in termini di tassi (incidenti per passeggero-km). Questi indicatori sono stati riportati per tutti i modi di trasporto, nonch\u00e9 specificatamente per la mobilit\u00e0 ciclistica.<\/p>\n\n\n\n

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Conclusioni e prossimi passi<\/h2>\n\n\n\n

Il modello si \u00e8 rivelato uno strumento utile per supportare questo tipo di workshop interattivo, consentendo un rapido confronto tra scenari alternativi basati su diverse combinazioni di misure politiche. Verranno esplorate ulteriori opzioni per consentire un utilizzo pi\u00f9 interattivo del modello in loco. Inoltre, in applicazioni simili future, i costi monetari e l'accettabilit\u00e0 sociale potrebbero essere separati in modo esplicito, fornendo un quadro pi\u00f9 chiaro delle sfide coinvolte nella progettazione e nell'implementazione di scenari di mobilit\u00e0 urbana.<\/p>\n\n\n\n

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APPLICAZIONI<\/a><\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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