{"id":808,"date":"2023-10-03T13:53:26","date_gmt":"2023-10-03T13:53:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.momos-model.eu\/?p=808"},"modified":"2023-11-09T13:58:00","modified_gmt":"2023-11-09T13:58:00","slug":"city-of-martina-franca-sustainable-urban-mobility-plan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.momos-model.eu\/it\/2023\/10\/03\/city-of-martina-franca-sustainable-urban-mobility-plan\/","title":{"rendered":"Comune di Martina Franca, Piano Urbano della Mobilit\u00e0 Sostenibile"},"content":{"rendered":"

Piano Urbano della Mobilit\u00e0 Sostenibile (PUMS) di Martina Franca<\/h3>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>
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CLIENTE<\/strong>: Comune di Martina Franca
PERIODO<\/strong>: 2018 \u2013 2019<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Il Comune di Martina Franca ha affidato a TRT Trasporti e Territorio il la redazione del Piano Urbano della Mobilit\u00e0 Sostenibile (PUMS).\n\nL\u2019Amministrazione Comunale di Martina Franca, con i suoi 49.000 residenti, si \u00e8 dimostrata molto attenta al tema della mobilit\u00e0 sostenibile e ha deciso di intraprendere il percorso di adozione del PUMS nonostante che le linee guida emanate dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (Decreto 4 agosto 2017) prevedano la stesura obbligatoria del PUMS solo per i Comuni con popolazione superiore a 100.000 abitanti.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Avviata nel mese di novembre 2018, la redazione del PUMS ha previsto (i)<\/strong> la messa a sistema dei dati e dei documenti relativi alle iniziative ed ai progetti gi\u00e0 in atto, o in fase di sviluppo da parte dell\u2019Amministrazione; (ii)<\/strong> la definizione degli obiettivi, delle strategie e dei target; (iii)<\/strong> la costruzione e condivisione con l\u2019Amministrazione della Proposta di Piano e l\u2019individuazione dei principali indicatori per la valutazione ed il monitoraggio; (iv)<\/strong> la valutazione quali-quantitativa di sostenibilit\u00e0 ambientale, sociale ed economica delle misure che comporranno il PUMS, con l\u2019applicazione del modello strategico\u00a0MOMOS<\/strong><\/a>\u00a0(Modello per la MObilit\u00e0 Sostenibile) sviluppato da TRT.<\/p>\n\n\n\n

Utilizzando MOMOS, \u00e8 stato simulato uno Scenario di Piano<\/strong>, messo in comparazione con uno Scenario di Riferimento<\/strong>. Si tratta di un insieme di politiche e misure che attengono tanto ad aspetti di offerta di reti e servizi quanto alle politiche di gestione della domanda di mobilit\u00e0 e di regolamentazione\/tariffazione.<\/p>\n\n\n\n

La scansione temporale (fasi) degli interventi \u00e8 articolata secondo un\u2019ipotesi di: breve periodo<\/strong> (2 anni), medio periodo<\/strong> (5 anni) e pi\u00f9 lungo periodo<\/strong> (10 anni).<\/p>\n\n\n\n

Un elemento fondante del percorso di redazione del Piano \u00e8 stato il processo partecipativo<\/strong>, che ha previsto un\u2019indagine anche online rivolta a residenti e city users (con il duplice scopo di caratterizzare la domanda di mobilit\u00e0 e di conoscere i bisogni e le istanze di chi si sposta quotidianamente in citt\u00e0) e la partecipazione alle assemblee Comunali e con la cittadinanza.<\/p>\n\n\n\n

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APPLICAZIONI<\/a><\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sustainable Urban Mobility Plan (SUMP) of Martina Franca CLIENT: Municipality of Martina FrancaPERIOD: 2018 \u2013 2019 The Municipal Administration of Martina Franca, with its 49,000 residents, has shown particular interest to the issue of sustainable mobility and has decided to undertake the process of adopting a SUMP despite the fact that, according the the Italian… Leggi tutto »Comune di Martina Franca, Piano Urbano della Mobilit\u00e0 Sostenibile<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":832,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_coblocks_attr":"","_coblocks_dimensions":"","_coblocks_responsive_height":"","_coblocks_accordion_ie_support":"","neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-808","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.momos-model.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/808","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.momos-model.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.momos-model.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.momos-model.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.momos-model.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=808"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.momos-model.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/808\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1068,"href":"https:\/\/www.momos-model.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/808\/revisions\/1068"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.momos-model.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/832"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.momos-model.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=808"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.momos-model.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=808"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.momos-model.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=808"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}