{"id":810,"date":"2023-10-07T14:28:29","date_gmt":"2023-10-07T14:28:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.momos-model.eu\/?p=810"},"modified":"2024-03-26T13:45:43","modified_gmt":"2024-03-26T13:45:43","slug":"modelling-cities-pathways-to-zero-emission-urban-mobility","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.momos-model.eu\/it\/2023\/10\/07\/modelling-cities-pathways-to-zero-emission-urban-mobility\/","title":{"rendered":"Verso un trasporto a emissioni zero nelle citt\u00e0 europee: Bruxelles, Madrid, Manchester, Milano e Varsavia - T&E"},"content":{"rendered":"

Simulare possibili scenari di transizione delle citt\u00e0 europee verso una mobilit\u00e0 urbana a zero emissioni entro il 2030<\/h3>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>
\n

CLIENTE<\/strong>: European Federation for Transport & Environment
PERIODO<\/strong>: 2023<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Questo studio ha modellizzato i possibili scenari di transizione verso una mobilit\u00e0 urbana a zero emissioni nelle citt\u00e0 europee entro il 2030. Ogni scenario \u00e8 costruito su un diverso insieme di misure politiche sostenibili, il cui impatto \u00e8 quantificato attraverso una serie di indicatori come risultati di output.<\/p>\n\n\n\n

La valutazione \u00e8 realizzata attraverso\u00a0MOMOS<\/strong><\/a>, uno strumento quantitativo che consente di simulare e quantificare in modo semplificato gli impatti dei potenziali scenari di transizione della mobilit\u00e0 nelle citt\u00e0.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Sono stati simulati quattro scenari potenziali, ciascuno con un focus diverso e una combinazione specifica di misure politiche, applicati a cinque citt\u00e0 europee reali: Bruxelles, Madrid, Milano, Greater Manchester e Varsavia. Una raccolta approfondita di dati ha definito e riprodotto le caratteristiche della citt\u00e0 all\u2019anno di riferimento, compresi gli aspetti socio-demografici e le caratteristiche della mobilit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

Il principale risultato dello studio \u00e8 stato il calcolo della riduzione delle emissioni di CO2 associata a ogni scenario. Oltre a ci\u00f2, sono stati calcolati anche una serie di indicatori fondamentali per l\u2019orizzonte 2030. Tra questi: la ripartizione modale, l\u2019elettrificazione delle flotte pubbliche e private, la propriet\u00e0 dell\u2019auto, la sicurezza stradale e le emissioni di inquinanti atmosferici.<\/p>\n\n\n\n

Inoltre, l\u2019analisi multi-criteria del rapporto costo-efficacia ha stimato i costi e i benefici associati ai quattro scenari di transizione. Tale analisi si \u00e8 basata su quattro componenti: costi (di implementazione e manutenzione) delle misure politiche, benefici ambientali, costi di trasporto e tempi di percorrenza degli utenti e ricavi per la pubblica amministrazione e i fornitori di servizi.<\/p>\n\n\n\n

Esplora i risultati completi dello studio.<\/a><\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
\n
APPLICAZIONI<\/a><\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Modelling European cities\u2019 potential transition scenarios towards zero-emission urban mobility by 2030 CLIENT: European Federation for Transport & EnvironmentPERIOD: 2023 This study modelled potential transition scenarios towards zero-emission transport in European cities by 2030. Each scenario is built on different set of sustainable policy measures, whose impacts is quantified through a series of indicators as… Leggi tutto »Verso un trasporto a emissioni zero nelle citt\u00e0 europee: Bruxelles, Madrid, Manchester, Milano e Varsavia - T&E<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":439,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_coblocks_attr":"","_coblocks_dimensions":"","_coblocks_responsive_height":"","_coblocks_accordion_ie_support":"","neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-810","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.momos-model.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/810","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.momos-model.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.momos-model.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.momos-model.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.momos-model.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=810"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/www.momos-model.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/810\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1366,"href":"https:\/\/www.momos-model.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/810\/revisions\/1366"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.momos-model.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/439"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.momos-model.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=810"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.momos-model.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=810"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.momos-model.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=810"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}