CLIENTE: CIVITAS MUSE project
PERIODO: 2025
Grazie alla rapidità e alla facilità d'uso di MOMOS nella valutazione dei pacchetti di politiche urbane, il modello è stato utilizzato per supportare un nuovo tipo di applicazione: un workshop interattivo sulla creazione di scenari. Il workshop faceva parte di un corso estivo, organizzato dall'iniziativa CIVITAS MUSE , che si è tenuto nella città di Trnava (Slovacchia) nel settembre 2025.
Obiettivi
L'obiettivo del workshop era guidare i partecipanti nel processo di costruzione di scenari, passando dalla comprensione della situazione attuale alla visione e alla progettazione di strategie future. A supporto di questa attività, l'uso del modello MOMOS ha offerto ai partecipanti la possibilità di sperimentare la progettazione e l'applicazione di scenari di politica urbana con un budget finanziario limitato.
A tal fine, il modello MOMOS è stato personalizzato con input adattati al contesto di una città dell'Europa orientale (di dimensioni simili a Trnava). È stata preparata una serie predefinita di misure politiche in termini di tempistica e intensità della loro portata, e a ciascuna politica di mobilità è stato assegnato un costo fittizio. In questa prima applicazione, i costi associati a ciascuna politica rappresentavano non solo il costo monetario della sua attuazione e gestione, ma anche una monetizzazione dell'accettabilità politica. L'intenzione era infatti quella di introdurre una misura che riflettesse meglio l'effettivo processo decisionale delle amministrazioni locali, in cui le scelte politiche non possono essere ridotte alla sola spesa finanziaria.
Ai partecipanti è stato chiesto di progettare scenari per raggiungere specifici obiettivi di mobilità sostenibile utilizzando risorse limitate. Gli obiettivi assegnati spaziavano dalla promozione degli spostamenti a piedi e in bicicletta al miglioramento della sicurezza dei ciclisti e alla gestione della velocità delle auto nelle strade cittadine.
Regole
Principali risultati
I risultati selezionati per questo tipo di applicazione consistevano in una piccola serie di indicatori, concisi e di facile interpretazione, che consentivano un rapido confronto tra i gruppi. I grafici principali presentati si concentravano sulla ripartizione modale all'interno dell'area urbana e sulle emissioni di GHG pro capite.
Inoltre, poiché il workshop di Trnava era incentrato anche sulla sicurezza, sono stati inclusi anche indicatori relativi agli incidenti stradali, considerando gli incidenti gravi e mortali in termini di tassi (incidenti per passeggero-km). Questi indicatori sono stati riportati per tutti i modi di trasporto, nonché specificatamente per la mobilità ciclistica.
Conclusioni e prossimi passi
Il modello si è rivelato uno strumento utile per supportare questo tipo di workshop interattivo, consentendo un rapido confronto tra scenari alternativi basati su diverse combinazioni di misure politiche. Verranno esplorate ulteriori opzioni per consentire un utilizzo più interattivo del modello in loco. Inoltre, in applicazioni simili future, i costi monetari e l'accettabilità sociale potrebbero essere separati in modo esplicito, fornendo un quadro più chiaro delle sfide coinvolte nella progettazione e nell'implementazione di scenari di mobilità urbana.